亞歐航線呈現(xiàn)量?jī)r(jià)分化走勢(shì)

2013-12-10 16:57:08 來(lái)源：上海航運(yùn)交易所編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

集裝箱航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商（Container Trade Statistics，CTS）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，10月，亞歐航線箱量同比大增8.5%，而運(yùn)價(jià)卻下滑至1000美元/TEU低點(diǎn)附近。

上周，SCFI中上海至北歐航線運(yùn)價(jià)再跌13美元至987美元/TEU，上海至地中海航線更跌32美元，收于1,076美元/TEU。

德魯里的研究發(fā)現(xiàn)，亞歐線中亞洲至北歐、東地中海黑海以及西地中海（北非、西班牙和葡萄牙）三條次區(qū)域航線走勢(shì)分化明顯。

10月，亞洲至北歐航線貨量同比增速高達(dá)8.2%，貨運(yùn)總箱量錄得約74萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。前10個(gè)月，2013年集裝箱箱運(yùn)量達(dá)到760萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.1%。

10月，亞洲至地中海黑海航線箱運(yùn)量觸及20.24萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增速超過(guò)一成，前10個(gè)月錄得總箱量210萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.9%。

然而，亞洲至西地中海北非航線箱量2013年增速明顯低于2011年，這與阿拉伯之春騷亂不無(wú)關(guān)系。此外，意大利和西班牙兩國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷也是原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，10月，上述航線箱運(yùn)量觸及18.15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增速為7.3%，前10個(gè)月錄得總箱量190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.9%。但相較2011年，則同比大幅下滑14.4%。

標(biāo)簽：亞歐航線